Chery mostra plataforma que move SUV de lado; sistema ainda não consta no EXEED ET de série

A Chery apresentou uma plataforma de chassi capaz de executar manobras incomuns para um SUV convencional: andar lateralmente, mudar de direção em espaço reduzido e realizar testes de mobilidade em trajetos desenhados para avaliar o controle da carroceria. O sistema, chamado de Flying Fish Intelligent Driving Unit em reportagens sobre o evento, foi demonstrado durante a conferência global de inovação da fabricante em Wuhu, na China, em 20 de outubro de 2026.

Imagens da demonstração mostram um veículo da linha EXEED associado ao Sterra ET realizando um movimento lateral e uma rotação em espaço delimitado. A demonstração é curiosa, mas exige uma distinção importante: não há, na ficha pública atual do EXEED Sterra ET de produção, indicação de que o modelo vendido ao consumidor tenha esterçamento independente de cada roda ou capacidade de se deslocar de lado. A marca descreve o sistema como uma plataforma de tecnologia; não se deve confundir o protótipo ou veículo demonstrador com a configuração comercial atual.

A transmissão da Chery International, conta oficial verificada da fabricante, confirma a realização da conferência global em 20 de outubro. Uma reportagem presencial da Dawan News, publicada no mesmo dia e assinada pelo repórter Sun Rui, descreve demonstrações de uma unidade de chassi inteligente no evento. O relato cita quatro situações de teste: passagem por um trajeto em “V”, condução em círculos concêntricos, estacionamento rápido e saída de uma condição em que uma das rodas fica suspensa. A publicação diz que o veículo ajustou postura e movimento para superar os desafios propostos.

O que a demonstração mostrou

A capacidade que mais chamou atenção no vídeo é o chamado movimento “caranguejo”: as rodas apontam em ângulo para permitir que o veículo se desloque lateralmente, em vez de depender apenas do esterçamento convencional do eixo dianteiro. Essa possibilidade pode facilitar a entrada em vagas estreitas ou o reposicionamento em locais com pouca área de manobra. Nas imagens, o SUV também gira em um espaço compacto. A imagem comprova a execução da manobra naquele demonstrador; não comprova, por si só, que qualquer versão de produção esteja equipada com o recurso.

Na apresentação acompanhada pela imprensa local, a unidade Flying Fish foi associada a uma arquitetura de chassi controlada eletronicamente. A Dawan News relata que os comandos de direção, tração e suspensão podem ser ajustados de forma independente. Esse desenho busca dar ao controle eletrônico mais opções para mudar a orientação e a trajetória do veículo em situações de baixa velocidade ou em obstáculos. O relato não traz dados de homologação, limites de velocidade, condições de operação ou uma comparação com sistemas de direção traseira já disponíveis no mercado.

Uma matéria publicada pela News18a em 2 de novembro atribui à plataforma um conjunto integrado de quatro módulos na região das rodas e um ângulo máximo de esterçamento de 90 graus. Esse número deve ser lido como informação reportada pela publicação, não como especificação confirmada na ficha comercial do Sterra ET. Até o momento, o material público de especificações do modelo de produção consultado não inclui esse ângulo nem afirma que as rodas traseiras possam assumir a mesma direção das dianteiras.

A reportagem local descreve ainda uma situação de “roda suspensa”, na qual o sistema procura ajustar a entrega de movimento para retirar o veículo de uma condição difícil. A existência de uma demonstração em pista controlada não permite concluir como o recurso se comportaria em uma estrada real, sob chuva, com carga máxima ou em uma emergência. O evento não publicou resultados de ensaios independentes nem dados que permitam medir a influência da tecnologia sobre segurança, desgaste de pneus, consumo de energia ou custo de manutenção.

Flying Fish não é sinônimo de equipamento do Sterra ET vendido hoje

O nome Flying Fish pode gerar confusão porque a EXEED já usa a expressão “Flying Fish Chassis” em materiais sobre o Sterra ET. A página oficial atual do modelo apresenta uma configuração com suspensão dianteira de braços duplos e suspensão traseira multilink, além de informar raio mínimo de giro de 5,65 metros. Ela não anuncia como equipamento de série a plataforma demonstrada em outubro, nem relaciona o ângulo de 90 graus ou a possibilidade de movimento lateral. É uma diferença entre uma tecnologia apresentada pela fabricante e um item confirmado na ficha de um veículo disponível ao consumidor.

Por isso, a forma mais precisa de descrever a novidade é como uma unidade de chassi inteligente apresentada em demonstração, não como um recurso já instalado em todos os EXEED Sterra ET. O vídeo viral pode levar à impressão de que o SUV de produção estaciona de lado com o simples acionamento de um modo do motorista. Essa interpretação não é sustentada pela página comercial consultada. O veículo mostrado pode ser um demonstrador equipado para ensaiar a tecnologia, ou uma configuração experimental, e a fonte não fornece identificação técnica detalhada do exemplar filmado.

A cobertura da News18a afirma que a Chery pretende aplicar a tecnologia futuramente a modelos da família EXEED Sterra. No entanto, a publicação não aponta uma data de lançamento, um modelo específico, país de estreia, versão ou plano de produção divulgado em documento público da fabricante. Sem esses detalhes, a intenção deve ser tratada como perspectiva reportada, e não como anúncio de lançamento ou compromisso de venda. A Chery não informou, nas fontes consultadas, quando a plataforma chegará a um automóvel de produção nem quais mercados poderão recebê-la primeiro.

Para que serve um chassi com esterçamento avançado