Tabela FIPE de outubro: preços de quatro populares caem ante setembro
Fiat Mobi, Hyundai HB20, VW Polo Track e Chevrolet Onix ano-modelo 2023 tiveram referência menor no mês.
Resumo da notícia
- Fiat Mobi Like 1.0 2023: R$ 52.741 (−1,14% no mês).
- Hyundai HB20 Sense 1.0 2023: R$ 61.748 (−1,66% no mês).
- VW Polo Track 1.0 2023: R$ 65.047 (−0,33% no mês).
- Chevrolet Onix Hatch 1.0 2023: R$ 64.658 (−2,99% no mês).
A atualização de outubro de 2026 da Tabela FIPE trouxe queda no preço médio de referência de quatro hatches populares ano-modelo 2023, na comparação com setembro. Fiat Mobi, Hyundai HB20, Volkswagen Polo Track e Chevrolet Onix tiveram recuos que vão de 0,33% a 2,99% no mês, um movimento que interessa tanto a quem pretende comprar um seminovo quanto a quem planeja vender o carro atual.
Preço médio em outubro
- Fiat Mobi Like 1.0 (2023, flex): R$ 52.741 — queda de 1,14%.
- Hyundai HB20 Sense 1.0 (2023, flex): R$ 61.748 — queda de 1,66%.
- Volkswagen Polo Track 1.0 (2023, flex): R$ 65.047 — queda de 0,33%.
- Chevrolet Onix Hatch 1.0 (2023, flex): R$ 64.658 — queda de 2,99%.
Entre os quatro modelos, o Chevrolet Onix teve a maior desvalorização mensal, enquanto o Volkswagen Polo Track praticamente manteve o valor. O Fiat Mobi segue como o mais barato do grupo, posição coerente com sua proposta de carro de entrada, e o HB20 aparece em posição intermediária.
O que é a Tabela FIPE
A Tabela FIPE é elaborada pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas, ligada à Universidade de São Paulo. Ela expressa preços médios de veículos anunciados para venda à vista em todo o país, a partir de pesquisas feitas com vendedores e anúncios. É atualizada mensalmente e se tornou a principal referência do mercado brasileiro de usados.
Além de orientar compradores e vendedores, a FIPE é usada como base por seguradoras para definir indenizações em casos de perda total ou roubo, por instituições financeiras na análise de financiamentos e, em vários estados, como referência para o cálculo do IPVA. Por isso, variações na tabela têm efeito que vai além da negociação entre particulares.
Por que os preços caem
A desvalorização mensal de usados é um movimento natural: à medida que o tempo passa, o carro envelhece e perde valor. Outros fatores, porém, podem acelerar ou frear esse processo. Lançamentos e reestilizações de modelos novos tendem a reduzir o valor das versões anteriores. Promoções e descontos nas concessionárias também pressionam os usados, já que aproximam o preço do zero-quilômetro do valor do seminovo.
O custo do crédito tem peso relevante. Quando os juros do financiamento estão altos, menos pessoas conseguem comprar a prazo, e a demanda por carros usados diminui. Por outro lado, a oferta de veículos vindos de locadoras e frotas, que renovam seus carros periodicamente, aumenta a quantidade de unidades disponíveis e pode puxar os preços para baixo.
Como usar a FIPE na negociação
A FIPE expressa preços médios nacionais à vista. Versão, região e estado de conservação afetam o valor final de cada negociação, por isso a tabela deve ser usada como referência, não como preço fechado. Um carro com baixa quilometragem, revisões feitas na concessionária e sem histórico de batidas pode ser vendido acima da tabela; já um veículo com sinais de desgaste ou documentação pendente tende a ficar abaixo.
- Confira o código FIPE da versão exata, incluindo motor, câmbio e ano-modelo.
- Compare com anúncios da sua região, que podem ter valores diferentes da média nacional.
- Verifique o histórico de manutenção, multas, débitos de IPVA e eventuais restrições.
- Na troca em concessionária, considere que a loja costuma oferecer valor abaixo da FIPE para revender com margem.
- Faça uma vistoria cautelar antes de fechar negócio para identificar problemas estruturais.
Vale a pena comprar agora?
Para quem quer comprar, quedas na FIPE podem abrir espaço para negociação, principalmente em modelos com grande oferta no mercado, como os quatro hatches citados. Para quem vai vender, a recomendação é acompanhar a tabela nos meses seguintes e preparar bem o veículo — limpeza, pequenos reparos e documentação em dia ajudam a valorizar o carro na hora da avaliação.
A Tabela FIPE é o ponto de partida da conversa entre comprador e vendedor, mas o preço final depende das condições de cada carro.
Desvalorização no longo prazo
Além da variação mês a mês, vale olhar a desvalorização acumulada desde que o carro saiu da concessionária. Em geral, a maior perda de valor acontece nos primeiros anos de uso, e depois o ritmo fica mais lento. Modelos com boa reputação de manutenção barata, rede de concessionárias ampla e procura constante no mercado de usados costumam perder valor de forma mais suave.
Hatches compactos como Mobi, HB20, Polo Track e Onix têm grande liquidez, ou seja, são fáceis de vender. Isso ajuda quem quer revender rapidamente, mas também significa muita oferta disponível, o que mantém os preços em disputa. Comparar o histórico de vários meses na FIPE dá uma visão mais confiável do que olhar apenas a última atualização.
Outra dica é considerar o custo total de propriedade, e não apenas o preço de compra. Seguro, IPVA, consumo de combustível, preço das revisões e valor das peças de reposição variam bastante entre os modelos e podem fazer um carro mais barato na FIPE sair mais caro ao longo de alguns anos de uso.
A Tabela FIPE é atualizada mensalmente, e comparar as variações dos modelos mais procurados do mercado brasileiro ao longo dos meses ajuda a identificar quais carros valorizaram e quais perderam valor a cada atualização.
Fontes
- Tabela FIPE — out./2026; variação calculada ante set./2026
- FIPE
- Preços
- Populares
